Zandvoort vuelve tras el parón con un cambio que puede mover la carrera: Pirelli eligió una gama un paso más blanda que en 2024. Este año la selección es C2 duro, C3 medio y C4 blando (en 2024 se usaron C1–C3), una decisión que abre la puerta a dos paradas si aparece degradación en aire sucio o si el undercut gana valor con gomas nuevas en ventana óptima. El proveedor lo adelantó a comienzos de agosto para todo el tramo final del calendario.
Zandvoort 2025: por qué C2–C3–C4
El banco peraltado del último viraje (Arie Luyendyk, pendiente máxima entre 15° y 18°) y la secuencia media del segundo sector penalizan a autos que sufren calentamiento/temperatura. Con compuestos más blandos, la out-lap tiende a ser más rápida y el undercut gana potencia si el piloto sale sin tráfico al final del T3. La propia pista explica la elección: trazado corto, técnico y con peraltes que favorecen la tracción en salida para empujar hacia la recta.
Recordatorio útil para lectores: en 2025 Pirelli opera con una familia de seis slicks (C1 al C6, de más duro a más blando), además de intermedios y lluvia; el mapeo por GP se publica con antelación.
Ventanas de parada y jugadas típicas
- Paradas 2× probables si el blando C4 cae rápido en trenes de aire sucio o si el medio C3 muestra graining al seguir a otros autos en el segundo sector.
- Undercut: gana fuerza con C4 por calentamiento inmediato; clave clavar la in-lap, no perder en el pit y salir a pista sin tráfico.
- Overcut: viable si el rival cae en tráfico a la salida o si el C3/C2 sostiene ritmo con menos combustible en el último tercio.
- Safety Car/VSC: alto impacto en un circuito donde recuperar posición en pista cuesta; los equipos simulan A/B/C con márgenes estrechos.
Con la gama más blanda, el sábado se vuelve aún más determinante: dos décimas en clasificación en Zandvoort suelen equivaler a varias posiciones en grilla y, con eso, a una carrera con menos turbulencia y mejores ventanas tácticas el domingo.
¿Qué cambia respecto de 2024?
En 2024 se eligieron los tres más duros (C1–C3). Para 2025, Pirelli va un paso más blando: C2–C4. Abre más juego para dos paradas si la degradación aparece.
¿Cuántos compuestos hay en 2025?
Seis slicks (C1 a C6) y dos de lluvia. El proveedor publica la elección por evento y puede “saltar” un compuesto entre el duro/medio/blando.
¿El peralte influye en la estrategia?
Sí. El banking del último viraje ayuda a lanzar la vuelta/cierre y favorece undercut si el neumático nuevo entra rápido en temperatura.
