El piloto argentino Franco Colapinto compartió sus sensaciones tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 en Silverstone. A pesar de un arranque prometedor en la FP1, en la que incluso logró ubicarse por delante de su compañero Pierre Gasly, el Alpine A525 volvió a exhibir una marcada inestabilidad al momento de montar neumáticos blandos, generando preocupación de cara al sábado.
Lo que sabemos
En declaraciones a ESPN, Colapinto fue directo al explicar las dificultades que encontró en pista: «Creo que fue mi mejor viernes. Era en lo que estábamos trabajando, en pista difícil para nosotros. Deberemos trabajar mucho, porque cuando colocamos la goma blanda el auto es muy inestable e impredecible».
El joven argentino logró exprimir el potencial del Alpine durante los primeros giros de la FP1, pero al momento de buscar tiempos con la goma más blanda, el comportamiento del monoplaza cambió drásticamente, mostrando una pérdida de carga aerodinámica que lo volvió difícil de manejar.
Además del problema con el compuesto blando, tanto él como Gasly apuntaron a un factor externo que ya había afectado al equipo en Austria: el viento. Colapinto explicó que «tengo menos carga y el viento hace que (el auto) sea muy impredecible y nos afecta muchísimo. Eso debemos trabajar con el equipo, porque se pone muy raro para manejarlo».
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Contexto y posibles implicancias
El A525 de Alpine continúa siendo uno de los autos más sensibles a las condiciones climáticas, algo que ya se había evidenciado en citas anteriores. La falta de estabilidad aerodinámica y las dificultades para encontrar un setup competitivo están siendo una constante para el equipo de Enstone, que sigue hundido en la parte baja del campeonato de constructores.
El panorama no será más sencillo este sábado, cuando se dispute la tercera sesión de entrenamientos oficiales con pronóstico de lluvias para la mañana británica. Según el cronograma, la FP3 está prevista para las 7:30 de Argentina, y podría ser clave para definir el enfoque de la clasificación, especialmente si las condiciones del clima alteran los programas de simulación de vuelta rápida.
Para Colapinto, el objetivo estará en recuperar la estabilidad del monoplaza, lograr una puesta a punto que le devuelva la confianza y, si la meteorología lo permite, aprovechar cualquier oportunidad en una clasificación que podría estar marcada por la incertidumbre.
Preguntas frecuentes
¿Qué problema principal afecta al Alpine A525 en Silverstone?
El principal inconveniente es la inestabilidad al montar neumáticos blandos, sumado a la sensibilidad al viento, que afecta el comportamiento aerodinámico del monoplaza.
¿Colapinto fue más rápido que Gasly en las prácticas?
En la primera sesión de entrenamientos libres (FP1), Colapinto logró un mejor rendimiento que Gasly, aunque luego no pudo mantener ese nivel en la FP2 debido a los problemas del auto.
¿Cuándo se corre la FP3 del GP de Gran Bretaña?
La tercera práctica libre está prevista para el sábado a las 7:30 de la mañana hora argentina. Se espera que las condiciones climáticas incluyan lluvias.
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