La clasificación para la carrera Sprint del GP de Bélgica dejó sensaciones opuestas en el box de Alpine. Mientras Pierre Gasly logró un rendimiento sólido que le permitió avanzar hasta la SQ3, Franco Colapinto quedó eliminado en la primera tanda con el penúltimo mejor tiempo. La diferencia entre ambos volvió a evidenciar el complejo momento que atraviesa el piloto argentino en su proceso de adaptación al A525.
Gasly avanza y rescata un viernes positivo
El piloto francés volvió a demostrar consistencia en Spa-Francorchamps, marcando un tiempo competitivo que lo situó entre los diez primeros y le permitió disputar la SQ3. Gasly exprimió al máximo el potencial del Alpine en un trazado exigente, sorteando sin problemas el sobrecalentamiento de neumáticos y gestionando mejor las zonas de alta velocidad como Eau Rouge y Blanchimont.
“No fue sencillo, pero logramos entender mejor el coche después de la FP1 y dimos un paso adelante para la clasificación. Me siento confiado para la Sprint de mañana”, señaló Gasly, satisfecho con la evolución de su coche a lo largo del viernes.
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Colapinto, eliminado en SQ1 y autocrítico
En el otro lado del garaje, Franco Colapinto no tuvo el mismo destino. Su mejor registro, un 1:43.587, lo dejó en la decimonovena posición, solo por delante de Zhou, quedando a cuatro décimas del tiempo de Gasly. El argentino fue claro al admitir que los cambios de setup antes de la clasificación no funcionaron como esperaban.
“Costó, no fue lo que queríamos. Hicimos un par de cambios después de la FP1 porque estábamos complicados, pero fuimos en el camino incorrecto”, reconoció Colapinto. Además, señaló que sufrió sobrecalentamiento en los neumáticos traseros, lo que limitó su ritmo en la segunda vuelta rápida.
Un contraste que preocupa a Alpine
La diferencia de sensaciones entre ambos pilotos volvió a poner en evidencia la inconsistencia del A525. Gasly, con mayor experiencia y confianza en el coche, logró adaptarse mejor a las condiciones del circuito belga, mientras que Colapinto sigue lidiando con un monoplaza que no termina de encontrar el equilibrio adecuado para su estilo de manejo.
El propio argentino profundizó en las dificultades del día: “Fue complicado. No fue la mejor sesión y fue muy corta. Aún estoy intentando luchar con el coche y descubriendo cosas nuevas. Hoy hemos tenido problemas en general con el equilibrio y el agarre, y llegamos a la clasificación sin sentirnos del todo cómodos”.
Expectativas para la Sprint del sábado
De cara a la Sprint, Alpine se enfrenta a un escenario dividido. Gasly partirá en posiciones competitivas y podría sumar puntos importantes si mantiene el ritmo mostrado en clasificación. Colapinto, en cambio, deberá arriesgar desde el fondo y confiar en algún factor externo, como la lluvia o un coche de seguridad, para avanzar posiciones en un circuito donde adelantar no es sencillo.
El clima en Spa, conocido por su imprevisibilidad, podría ser el gran aliado para el argentino. Una pista cambiante abre siempre oportunidades para estrategias alternativas, algo que el equipo francés podría aprovechar para recuperar terreno.
Qué diferencia hubo entre Gasly y Colapinto en Spa
Gasly logró avanzar hasta la SQ3 con un ritmo competitivo, mientras que Colapinto quedó eliminado en la SQ1 con el penúltimo tiempo, a cuatro décimas del francés.
Por qué Colapinto quedó tan atrás en la clasificación Sprint
El argentino sufrió sobrecalentamiento en las gomas traseras y los cambios en el setup del coche no mejoraron el equilibrio ni el agarre.
Qué dijo Colapinto sobre su eliminación
Fue autocrítico y admitió que Alpine tomó el “camino incorrecto” en las modificaciones tras la práctica libre, complicando aún más la puesta a punto.
Hay posibilidades de remontada para Colapinto en la Sprint
Spa permite adelantamientos, pero necesitará aprovechar cualquier cambio climático o incidente para escalar desde la decimonovena posición.
La Sprint en Bélgica será un termómetro clave para Alpine: Gasly intentará capitalizar su buen viernes, mientras que Colapinto deberá sobreponerse a un inicio cuesta arriba. La gestión estratégica del equipo podría marcar la diferencia en un circuito tan impredecible como Spa-Francorchamps.
