A pesar de terminar en el último lugar de la clasificación de constructores durante la temporada 2025, el equipo Alpine ha dado un paso gigante este año. Actualmente ocupan la quinta posición del campeonato y el entusiasmo en torno al proyecto de Enstone es más que palpable. Una euforia que alcanzó un nuevo nivel tras anunciarse que Gucci será su socio principal a partir de 2027.
En el último episodio del podcast F1 Nation, el presentador Tom Clarkson analizó esta sorprendente noticia junto al exenlace de la Fórmula 1 Jolyon Palmer y al ganador de carreras en IndyCar, James Hinchcliffe.
El «Efecto Luca de Meo» detrás del acuerdo con Gucci
«No se trata de lo que sabes, TC. Se trata de a quién conoces», bromeó Hinchcliffe durante la charla. «Creo que ese acuerdo no se cerraría si Luca de Meo no está a cargo de ese programa».
La icónica firma de moda Gucci forma parte del conglomerado mundial de lujo Kering, el cual está encabezado precisamente por el exjefe de Alpine, Luca de Meo.
«Obviamente es un movimiento enorme», continuó Hinchcliffe. «Una marca gigantesca, reconocida a nivel mundial y de muy alta gama. Esto es la Fórmula 1. Aunque suena un poco extraño, Gucci Racing Alpine F1 Team es un nombre divertido de pronunciar. Nos llevará un minuto acostumbrarnos a decirlo».
El piloto canadiense también destacó lo que esto significa para uno de los integrantes actuales de la parrilla: «Creo que es otra gran victoria para la F1. Sabemos que Pierre (Gasly) es un gran amante de la moda, así que esto es probablemente algo que le entusiasma. Aunque me imagino que habrá productos muy caros en camino».
Resurgir deportivo: El acierto de cambiar a motores Mercedes
Este bombazo comercial llega acompañado de un sólido arranque en la campaña actual de 2026, donde el equipo ya ha sumado 35 puntos en las primeras cinco carreras. Esta cifra supera de forma contundente todo lo conseguido durante la complicada temporada de 2025.
Jolyon Palmer, quien compitió para la estructura bajo el nombre de Renault durante dos años, compartió su visión sobre el impacto de lucir la indumentaria de Gucci dentro del garaje:
«Oye, no dirías que no a eso, ¿verdad? Como conductor, siempre quieres asociaciones decentes. Es una ventaja secundaria en la que piensas: ‘Oh, hemos firmado eso. Eso es genial. Tal vez se me presente algo'».
Palmer subrayó que este movimiento comercial refleja fielmente el progreso interno que vive la escudería tras tomar decisiones difíciles en los últimos meses:
«Yo diría que dice mucho de dónde se encuentra Alpine. Creo que han hecho un trabajo realmente bueno. Cambiar los motores Renault por Mercedes fue una buena decisión para ellos; sentí que estaban estancados en ese aspecto durante los últimos años».
«Convertirse en un equipo cliente, cerrar la fábrica de Viry y dejar atrás toda esa experiencia e historia fue una decisión muy cuestionada y controversial para ellos. Pero miren los resultados. Están ascendiendo en el mundo, atrayendo a patrocinadores y socios de grandes marcas. Y además, van a lucir realmente a la moda», concluyó el expiloto británico.
