Más que nunca, los ingenieros de carrera son el pilar de los pilotos en la Fórmula 1. Toda la comunicación, ya sea sobre asuntos técnicos o decisiones estratégicas, pasa por el ingeniero de carrera.
Este año, con nuevas regulaciones sobre la gestión de energía y tareas adicionales que los pilotos deben realizar en la cabina, ese papel puede ser más importante que nunca. Pero, ¿quiénes son estas personas que a menudo desarrollan una relación personal basada en la confianza mutua con sus pilotos?
A continuación, revisamos a cada ingeniero de carrera que trabaja con un piloto en la parrilla de F1 de 2026.
Nunca cambies un equipo ganador. Lando Norris ha trabajado con Will Joseph desde su debut en F1 en 2019. Joseph ha estado en McLaren durante 20 años y anteriormente trabajó con Lewis Hamilton y Fernando Alonso. En 2023, McLaren experimentó brevemente con un sistema de rotación, donde José Manuel López asumió el papel de ingeniero de carrera durante varios grandes premios, pero esto fue revertido rápidamente.
Tom Stallard es una figura especial, ya que no solo es un ingeniero ganador de carreras, sino también un exolímpico; el inglés ganó una medalla de plata en remo (ocho masculino) en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008. Ha trabajado en McLaren durante años y anteriormente fue ingeniero de Jenson Button, Stoffel Vandoorne, Carlos Sainz y Daniel Ricciardo. Desde el debut de Oscar Piastri en F1 en 2023, ha trabajado con el australiano y continuará haciéndolo en 2026.
Quizás uno de los ingenieros de carrera más conocidos, que recientemente se vio en el podio con su protegido Kimi Antonelli. Peter Bonnington comenzó en Jordan antes de pasar a Honda. Cuando Honda se retiró, se unió a Brawn GP, trabajando como ingeniero de rendimiento para Button. En Mercedes, brevemente fue ingeniero de carrera para Michael Schumacher y luego pasó muchos años trabajando con Hamilton. Desde el año pasado, ha trabajado con el joven prodigio Antonelli.
Al igual que Bonnington, Marcus Dudley comenzó su carrera en F1 en Honda en 2006. Después de pasar por otras categorías de carreras, regresó en 2012, primero con Marussia y desde 2013 con Mercedes. En las Flechas Plateadas, trabajó con Nico Rosberg y luego se convirtió en parte del equipo de Hamilton, llenando ocasionalmente el lugar de Bonnington. Desde 2023, ha sido ingeniero de carrera a tiempo completo de George Russell.
Gianpiero Lambiase estudió ingeniería mecánica antes de unirse a Jordan, que más tarde se convirtió en Midland, Spyker y Force India. En el equipo afincado en Silverstone, trabajó con Paul di Resta y Sergio Pérez, antes de pasar a Red Bull, donde inicialmente trabajó con Daniil Kvyat. Cuando Kvyat fue degradado a Toro Rosso en 2016, Lambiase se emparejó con Max Verstappen, una asociación que ahora ha durado 10 años.
Richard Wood es relativamente nuevo en su papel de ingeniero de carrera, pero ha trabajado para Red Bull desde 2012. Anteriormente, pasó cuatro años como ingeniero de rendimiento de Pérez y, en 2025, se convirtió en el ingeniero de carrera de Liam Lawson. Tras la marcha de Lawson, trabajó con Yuki Tsunoda, antes de asumir a un nuevo piloto en Isack Hadjar para 2026.
Carlos Santi trabajó durante años con Kimi Räikkönen y en realidad se había retirado como ingeniero en pista, pero fue persuadido el invierno pasado para apoyar temporalmente a Hamilton. La temporada pasada, Hamilton trabajó con Riccardo Adami, pero eso demostró no ser una buena combinación. Ferrari está buscando un reemplazo permanente.
El ingeniero danés-italiano Bryan Bozzi solo tiene 36 años, pero ha trabajado para Ferrari desde 2012. Comenzó como pasante en el departamento de aerodinámica y, después de varios roles, se convirtió en ingeniero de rendimiento de Charles Leclerc en 2019. En mayo de 2024, Bozzi asumió el cargo de ingeniero de carrera de Xavi Marcos, y ese mismo mes Leclerc ganó su primera carrera en casa en Mónaco.
James Urwin ha sido el ingeniero de carrera regular de Alex Albon desde que el piloto se unió a Williams en 2022. El británico siguió un camino gradual a la F1 a través de la Serie Europea de Le Mans y el Campeonato Británico de Turismos. Ha estado en Williams desde 2014, habiendo trabajado anteriormente con Lance Stroll y Russell.
El francés Gaetan Jego estudió ingeniería en ESTACA y trabajó para Renault, ART Grand Prix (en GP2, DTM y WEC), y ha estado con Williams desde 2020. Anteriormente fue ingeniero de carrera de Nicholas Latifi, Logan Sargeant y Franco Colapinto, y ha estado trabajando con Sainz desde el año pasado.
Alexandre Iliopoulos ha estado con Racing Bulls (anteriormente Toro Rosso) durante 10 años, tras haber trabajado previamente para el fabricante de neumáticos Michelin. El ingeniero griego ha ocupado varios roles, desde ingeniero en pista hasta ingeniero de rendimiento sénior. Este año, debuta como ingeniero de carrera de Lawson.
Pierre Hamelin trabajó con el francés Hadjar el año pasado, pero trabajará con el británico Arvid Lindblad para su debut en F1 en 2026. Comenzó su carrera en F1 en Renault, antes de convertirse en uno de los ingenieros de carrera regulares del equipo de Faenza desde 2016. A lo largo de los años, ha trabajado con pilotos como Kvyat, Brendon Hartley, Pierre Gasly, Nyck de Vries, Ricciardo y Lawson.
Andrew Vizard ha tenido un largo recorrido en F1, desde McLaren hasta Manor y Williams, antes de unirse a Aston Martin en 2023 y convertirse en el ingeniero de carrera de Stroll en 2024. Desde el año pasado, ha sido el ingeniero de carrera de Alonso en un rol compartido con Chris Cronin. Cronin ya había trabajado con el español y fue ascendido dentro de Aston Martin el año pasado a ingeniero de carrera sénior para ambos autos, combinando ese rol con una posición a tiempo parcial como ingeniero de carrera de Alonso.
El ingeniero estadounidense Gary Gannon comenzó su carrera en los campeonatos CART y ALMS en Estados Unidos. En 2010, se mudó a Europa y a F1, trabajando para Virgin y Haas, donde colaboró con Nico Hülkenberg, Mick Schumacher y Romain Grosjean. El año pasado, se unió a Aston Martin para trabajar con Stroll.
Laura Muller estudió ingeniería automotriz en la Universidad Técnica de Múnich. Trabajó en diversas categorías de carreras, incluyendo como ingeniera de datos y rendimiento para Racing Team Nederland. En 2022, se unió a Haas como ingeniera de rendimiento antes de ser promovida al puesto de ingeniera de carrera de Esteban Ocon en 2025. Recientemente, una curva en el Circuito de Albert Park en Melbourne fue nombrada en su honor.
Ronan O’Hare es un ingeniero de Irlanda del Norte. Estudió ingeniería mecánica en la Universidad de Ulster y trabajó en Brawn, Mercedes, Toro Rosso y Williams. En 2022, se unió a Haas, convirtiéndose en ingeniero de rendimiento de Mick Schumacher y luego de Hülkenberg. El año pasado, fue promovido a ingeniero de carrera de Oliver Bearman.
El ingeniero español José Manuel López estudió durante algún tiempo en TU Delft y trabajó durante años en McLaren, incluyendo como ingeniero de rendimiento de Norris e incluso como ingeniero jefe para varios grandes premios en 2023. En 2024, dio un paso atrás para trabajar con el piloto de F2 y luego junior de McLaren, Gabriel Bortoleto. En 2025, ambos se mudaron a Audi, Bortoleto como piloto a tiempo completo y López como su ingeniero de carrera.
Steven Petrik es un estadounidense que se unió a Ferrari en 2015 a través de la Universidad de Oxford, donde trabajó como ingeniero de rendimiento para Vettel y luego Sainz. Tras mudarse a Sauber, reemplazó al ingeniero regular de Valtteri Bottas. Después de la marcha del finlandés, Petrik se convirtió en ingeniero de carrera de Hülkenberg en 2025.
Josh Peckett comenzó en F1 en Manor, donde trabajó con Will Stevens y Pascal Wehrlein. Su camino se cruzó nuevamente con Ocon en Renault en 2020, donde se convirtió en ingeniero de carrera del francés y lo guió a su famosa victoria en el Gran Premio de Hungría de 2021. Tras la marcha de Ocon, trabajó brevemente con el novato Jack Doohan antes de convertirse en ingeniero de carrera de Gasly en 2025.
Stuart Barlow trabajó previamente en WEC y ganó las 24 Horas de Le Mans como ingeniero de rendimiento en pista con Audi Joest. Desde 2019, ha estado con Renault, y cuando el equipo se convirtió en Alpine en 2021, se convirtió en ingeniero de rendimiento de Ocon. El año pasado, fue promovido a ingeniero de carrera, primero para Doohan y luego para Colapinto.
John Howard trabajó casi 16 años en el equipo afincado en Enstone (anteriormente Lotus y Renault, ahora Alpine). Desde 2015, ocupó un rol de ingeniería en pista y trabajó con pilotos como Sainz, Hülkenberg y luego Alonso. En 2025, dejó Alpine para unirse a Cadillac como ingeniero de carrera de Bottas.
Pérez también tiene un nuevo ingeniero de carrera, pero no completamente nuevo. El mexicano conoce a Carlo Pasetti desde su tiempo en Racing Point. El italiano fue ingeniero de rendimiento de Pérez en 2020 cuando ganó el Gran Premio de Sakhir, su primera victoria en F1. Ese éxito le valió a Pérez un contrato con Red Bull, mientras que Pasetti continuó en varios roles en Racing Point y luego en Aston Martin.
