La polémica del Gran Premio de Mónaco se traslada oficialmente a los despachos. Tras el tremendo enfado de Pierre Gasly, quien aseguró que le habían «robado» su tercera posición, el equipo BWT Alpine de Fórmula 1 ha movido ficha de forma oficial: han solicitado a la FIA el «derecho de revisión» para intentar revocar las sanciones por exceso de velocidad que arruinaron su domingo.
Gasly cruzó la meta en un heroico tercer puesto, pero una doble penalización de 5 segundos lo hundió hasta la séptima plaza. Lo insólito es que el piloto francés no fue la única víctima; un error generalizado en la parrilla apunta a un fallo de diseño en el circuito de Montecarlo que afectó a varios de los grandes protagonistas.
La misteriosa «Zona Cadillac» que atrapó a los pilotos
El festival de sanciones por exceso de velocidad en el pitlane atrapó también al argentino Franco Colapinto, a Lewis Hamilton, Oscar Piastri y George Russell. ¿Cómo es posible que tantos pilotos de élite cometieran el mismo error en la maniobra más sencilla de un F1?
La clave parece estar oculta detrás de una advertencia radial que el equipo Williams le hizo a Alex Albon: el problema estaba en «cortar la línea alrededor del área de Cadillac».
- Para dar cabida a los garajes del nuevo equipo Cadillac, la FIA modificó la salida de boxes este año.
- Al girar a la izquierda, los monoplazas se desviaban ligeramente de la línea del carril rápido.
- La FIA no mide la velocidad con un radar común, sino calculando el promedio con sensores en el asfalto. Al recortar unos centímetros por el nuevo diseño, la telemetría del circuito arrojó velocidades falsas, acusando a los pilotos de superar el límite por menos de 1 km/h.
«Sé con certeza que en ambas ocasiones activé el limitador mucho antes de la línea. Cuando tienes tres o cuatro equipos atrapados… la FIA necesita verificar exactamente qué está pasando porque esto no está bien», sentenció Gasly.
Una misión casi imposible para Alpine frente a los comisarios
A pesar de la indignación y de que los datos de los equipos respaldan que los pilotos no aceleraron de más, Alpine se enfrenta a un muro legal casi insuperable. Para que la FIA acepte el derecho de revisión, la escudería francesa debe presentar un «elemento nuevo, significativo y relevante» que no estuviera disponible durante la carrera.
El gran obstáculo es que la FIA ya había advertido a los equipos sobre la nueva configuración del pitlane antes de empezar el fin de semana. Los antecedentes no ayudan: en Singapur 2009, Sebastian Vettel sufrió una sanción idéntica por tomar una trazada diferente en boxes y, aunque Red Bull demostró su inocencia con la telemetría del coche, la Federación se negó a cambiar el resultado.
