El fin de semana del Gran Premio de Hungría pasó de la máxima ilusión a una profunda frustración para Ferrari. Tras dominar los entrenamientos del viernes y acariciar la pole position por apenas 0,012 segundos, la escudería de Maranello sufrió un verdadero calvario el domingo, firmando una actuación que su propio director de equipo, Fred Vasseur, definió como «muy mala» en términos de ejecución.
Con Charles Leclerc cruzando la meta en cuarta posición y Lewis Hamilton relegado al quinto puesto tras una penalización, la Scudería vio cómo la victoria se evaporaba ante el dominio de Lando Norris con McLaren y los podios de Max Verstappen y Kimi Antonelli. El resultado caló hondo en el garaje italiano, que aspiraba a sumar su tercer triunfo de la temporada.
Una cadena de fallos: Salidas fallidas, paradas lentas y tráfico
Sin rodeos ni excusas, Vasseur analizó ante los medios la acumulación de imprecisiones operativas que sepultaron las opciones de pelear por el podio:
«No es un buen domingo, porque cuando estás 1-2 el viernes esperas mucho más que un cuarto y quinto puesto. Hoy cometimos demasiados errores, empezando por las salidas, las penalizaciones y el hecho de que Max nos adelantara en pista. En cada parada en boxes perdimos dos o tres décimas y te pasas la vida atrapado detrás de otros autos. Todo salió mal, tenemos que hacer un trabajo mucho mejor».
La apuesta estratégica tampoco dio los frutos esperados. Pese a ser los únicos líderes en largar con neumáticos blandos, Leclerc cayó de la segunda a la quinta posición en los metros iniciales, mientras que las paradas en boxes dejaron a ambos pilotos atrapados en el tráfico detrás de los monoplazas de la familia Red Bull, perdiendo un tiempo valioso.
El factor Hamilton y la espiral de errores
Para coronar una jornada accidentada, la decisión de ingresar a boxes a Hamilton bajo el Virtual Safety Car no solo no le permitió superar a Antonelli, sino que desencadenó el fallo de 0,1 km/h en el pitlane que le costó una sanción de cinco segundos.
Al referirse a la seguidilla de contratiempos del heptacampeón británico, el jefe francés argumentó que se trató de un exceso de presión por recuperar el terreno perdido:
«Es una sucesión de errores. Bloqueó en la parada, perdimos décimas y luego, al intentar ser óptimo en la salida del pitlane, desactivó el limitador un instante antes. Cuando empiezas a cometer un error es fácil cometer más. El ritmo puro del auto era mejor que en Spa o Silverstone, pero hoy la ejecución fue muy pobre», concluyó Vasseur, dejando claro que el ritmo estaba, pero la gestión en pista falló por completo.
