Ferrari, bajo la gestión técnica de Loic Serra, parece ser un equipo que no teme explorar las áreas grises de las regulaciones técnicas de Fórmula 1. El director técnico francés parece haber revivido un concepto que había sido promovido por Sergio Marchionne durante la fase inicial de su presidencia en Ferrari.
Según el gerente nacido en Abruzzo, todas las “áreas grises” de las regulaciones técnicas de Fórmula 1 deberían ser exploradas como parte integral de la competencia y la innovación. Su visión se basaba en la idea de que la F1 debería ser un campo de libre desafío tecnológico, en lugar de un conjunto de reglas rígidas que nivelan el rendimiento hacia abajo. “De un centenar de soluciones en la frontera,” solía decirles a sus ingenieros, “algunas pueden ser prohibidas, pero las otras permanecerán en el auto.”
Para demostrar esto, la Scuderia introdujo un curioso pequeño aleta montada en el pilar delantero del Halo en el Gran Premio de China, junto a su muy publicitada ‘aleta Macarena’. Apareció en las prácticas libres y luego fue utilizada en la clasificación de sprint y en la carrera sprint, pero desapareció de la sesión de clasificación del sábado y, en consecuencia, no se vio en la carrera principal.
Periodistas de The Race afirmaron que fue la FIA quien planteó dudas sobre su legalidad, a pesar de que los scrutineers técnicos liderados por Jo Bauer la habían aprobado inicialmente. Sin embargo, lo que parece haber alarmado a Ferrari fue un informe de un equipo rival, que supuestamente amenazó con presentar una protesta oficial después de la carrera.
La solución había sido diseñada para redirigir el flujo de aire hacia arriba en un área del cockpit que puede ser perturbada. Fue retirada antes de la clasificación del sábado por la tarde, ya que el equipo creía que solo aportaría una mejora medible de unas pocas centésimas de segundo, y no valía la pena arriesgar un tercer y cuarto lugar en China para defender una solución que era, en el mejor de los casos, cuestionable.
Al observar más de cerca la pequeña innovación, se puede ver que no estaba hecha de metal, como podrían haber sugerido los reflejos de luz, sino de un material plástico. Por lo tanto, la razón de su uso podría haber sido como un parabrisas, el pequeño deflector que a menudo se ve en los autos de F1, ya que no se podía considerar un elemento estructural del Halo.
