El Gran Premio de Emilia-Romaña cerró su edición 2025 con un éxito rotundo: 242.000 espectadores asistieron durante el fin de semana a Imola, generando una recaudación de 21 millones de euros. Sin embargo, el futuro del evento más allá de 2025 sigue en discusión mientras Madrid, que planea ingresar al calendario de Fórmula 1, enfrenta demoras por permisos y oposición vecinal.
El actual contrato con el Grupo Fórmula 1 pone a Imola en una situación de espera, aunque la posibilidad de que Madrid aplace su debut le abre la puerta a la ciudad italiana para continuar como sede. El rol de «primera reserva» gana fuerza, especialmente tras la cancelación de 2023 por la fuerte inundación en Emilia-Romaña.
Apoyo económico estatal y regional
El gobierno italiano dio señales positivas para sostener los Grandes Premios en territorio nacional. A través del Decreto Ley de Infraestructuras, el Ministerio de Infraestructuras y Transportes asignó 5,25 millones de euros para 2025 y otros 5 millones anuales entre 2026 y 2032 para apoyar a Imola y Monza. “Estos eventos son motores económicos y escaparates internacionales”, destacó Matteo Salvini, ministro del área.
Desde el gobierno regional, el presidente de Emilia-Romaña, Michele de Pascale, y el alcalde de Imola, Marco Panieri, solicitaron una mesa institucional para coordinar esfuerzos y construir una propuesta sólida que garantice la continuidad del GP. “Necesitamos una propuesta plurianual y el compromiso de todos los actores”, expresaron.
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Los números detrás de la renovación
El canon exigido por Liberty Media para mantener a Imola en el calendario se eleva a 60 millones de euros, una cifra que representa un gran desafío financiero. Actualmente, se proyectan aportes públicos y privados por 22 millones, entre el Ministerio, ICE, Made in Italy, la Región y el Ayuntamiento. El ingreso neto por venta de entradas ronda los 18 millones, pero los costos organizativos superan los 9 millones anuales.
Ante ese panorama, se evalúa una solución intermedia: que Imola forme parte de una rotación de circuitos históricos junto a Spa-Francorchamps y Barcelona. Esta opción permitiría una permanencia parcial en el calendario sin asumir compromisos anuales.
El regreso del GP de San Marino, en debate
La posibilidad de revivir el nombre «Gran Premio de San Marino» también está sobre la mesa. Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, se reunió con Paolo Valli, titular de la federación automovilística de San Marino, para conversar sobre esa opción. “Fue una reunión positiva y no se descartó el regreso del GP bajo ese nombre”, afirmó Valli.
El promotor Liberty Media, liderado por Stefano Domenicali, tendrá la última palabra, pero las gestiones avanzan con rapidez y múltiples actores se muestran dispuestos a evitar que Italia pierda una de sus dos fechas en el Mundial de Fórmula 1.
“Imola representa la historia, pero también un modelo de organización que funciona”, remarcan desde ACI, entidad que administra los Grandes Premios italianos. Con el respaldo del público, cifras de impacto y apoyo institucional, el circuito de Enzo e Dino Ferrari quiere seguir acelerando hacia el futuro.
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