Verstappen, molesto por las dudas sobre su récord en Nürburgring: “Fui más rápido, sí. Y con reglaje oficial”

Max Verstappen volvió a ser protagonista fuera del paddock de la Fórmula 1. Esta vez no fue por una victoria, sino por un récord no oficial de vuelta en el mítico Nürburgring Nordschleife, que generó polémica en redes sociales y provocó una reacción directa del tricampeón del mundo.

La noticia del tiempo registrado por Verstappen con un Ferrari 296 GT3 del equipo Emil Frey Racing se conoció el pasado jueves en Imola y causó sorpresa, pero también escepticismo. Varios pilotos del automovilismo de resistencia y del DTM pusieron en duda las condiciones en las que se realizó la vuelta, insinuando que el neerlandés no utilizó la configuración técnica permitida por el reglamento de la Nürburgring Endurance Series (NLS).

Verstappen estalla: “Fue un comentario estúpido”

El más duro fue Maro Engel, piloto del DTM, quien sugirió que Verstappen rodó con un coche fuera de Balance of Performance (BoP), es decir, con más potencia, menos peso y altura rebajada. Verstappen no tardó en responder en X (ex Twitter): “Falso. No difundas cosas cuando no sabés cómo estaba configurado el coche”.

En conferencia de prensa, Verstappen profundizó: “Fui allí para divertirme y aprender. Y de repente me encuentro con comentarios innecesarios que no tienen sentido. Me molestó porque conozco a Maro. Lo respeto, pero esto fue innecesario”.

El récord existe, y Max lo confirma

El tiempo exacto no se ha oficializado, pero todo indica que Verstappen batió ampliamente el récord de la NLS, que está en 7:49.578s desde 2022. Cuando se le preguntó si fue más rápido que ese tiempo, Max respondió sin vueltas: “Lo fui, sí”. Y ante la duda sobre si lo hizo con reglaje BoP, fue tajante: “Por supuesto. Si no, sería tonto conducir allí”.

Jurg Flach, director técnico del equipo Emil Frey Racing, confirmó que el Ferrari 296 GT3 usado por Verstappen cumplía con el reglamento completo de la NLS. Incluso señaló que el coche llevaba entre 60 y 70 kg de combustible, un peso considerable para un intento de récord.

“Franz Hermann” y una vuelta difícil de creer

Durante la jornada, Verstappen utilizó el seudónimo de “Franz Hermann” para no llamar la atención. Sin embargo, su desempeño fue tan llamativo que otros pilotos lo notaron. El sudafricano David Perel dijo haber seguido al neerlandés en pista y comentó: “Podría ser un gran piloto si se lo toma en serio… pero tenía mucha potencia y velocidad punta”.

Más allá del debate, testigos aseguraron que Max realizó adelantamientos espectaculares, como uno por fuera en Hatzenbach, que lo colocan al nivel de los mejores especialistas del Nordschleife.

Verstappen quiere correr las 24 Horas de Nürburgring

El objetivo de fondo está claro. Max Verstappen está en camino a disputar en el futuro las 24 Horas de Nürburgring, la carrera más exigente de la NLS. Para hacerlo, necesita cumplir con el sistema de licencias del DMSB, que requiere dos carreras previas sin incidentes en categorías inferiores.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, afirmó que el foco de Verstappen sigue siendo la F1, pero Max ya inició conversaciones con la federación alemana para obtener la autorización. “Estoy haciendo esto para prepararme y adquirir experiencia. En algún momento quiero correr allí”, explicó el neerlandés.

El debate sobre la validez del récord seguirá abierto hasta que Verstappen lo confirme en una carrera oficial. Pero para quienes conocen su mentalidad, no hay dudas: volverá al Nordschleife, y lo hará para ganar.